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  公司公告

1.ZR泡沫轻质土成功应用于上海绕城高速G1501高速大修中,轻质高强,施工高效,得到业主单位认可。本产品已经在包括福泉高速公路等工程中大量应用,解决软基层换填、桥头处理、公路扩幅、桥台背填筑等问题。

2.上海众融建筑在长沙设立办事处,轻质泡沫混凝土在长沙备案推广,在长沙多个重点项目中应用,欢迎湖南防水保温同行及施工队,咨询加盟,共同发展。

3.上海众融建筑工程有限公司400服务电话变更为:4008217791

 

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泡沫轻质土桥(涵)台背填筑 [返回]

泡沫轻质土桥(涵)台背填筑特点:

气泡混合轻质土路基自身刚度大、重量轻,可在台背与填土路基之间形成过渡段,使桥台与路基沉降变化均匀缓和,消除桥头跳车现象;
大幅度地降低填土荷载,减少软基的附加应力,抑制软基的沉降和侧移,提高路堤的稳定性;
固化后可自立,对桥台等结构物无推挤,可取消桥头搭板,并将非软基桥台形式优化为桩柱式桥台;自流平、自硬化,不需机械碾压和振捣,有效解决台背回填压实难题;
施工快捷高效,可缩短工期,降低工程造价。

 

 

                                     泡沫轻质土桥台台背回填介绍

  

    桥头跳车是公路运营期的主要病害,是一直未能解决的世界性难题,也是维修养护费用居高不下的重要原因。图2为台背采用常规填料时桥台与路基结合部附近沉降关系曲线示意图,沉降曲线在结合部附近发生了突变。

(1)解决办法在桥台与路基结合部采用气泡混合轻质土构筑适合形状的过渡段,使结合部附近的沉降曲线的梯度变化缓慢化、均与化,满足连续、均匀的沉降要求。填料固化后能自立,对桥台结构物推挤作用小,可适度进行桥台的结构优化甚至减跨,以达到降低造价的目的(见图3)。

(2) 效果对比图4-a、图4-b是对某大桥两侧桥台在相同条件下分别采用气泡混合轻质土填料与常规填料后的效果比较。

              图5是A1、A2桥台两侧路基部的沉降曲线。

图6是A1、A2桥台前列桩基的弯矩随深度的变化曲线。

1 友情链接:住房和城乡建设部 | 工程建设标准化信息网 | 工信部 | 上海众融建材网 | 泡沫混凝土协会 | 百度 | 谷歌 | 阿里巴巴 | 上海建筑建材业 | 中国混凝土网 1
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