上海众融建筑工程有限公司
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  公司公告

1.ZR泡沫轻质土成功应用于上海绕城高速G1501高速大修中,轻质高强,施工高效,得到业主单位认可。本产品已经在包括福泉高速公路等工程中大量应用,解决软基层换填、桥头处理、公路扩幅、桥台背填筑等问题。

2.上海众融建筑在长沙设立办事处,轻质泡沫混凝土在长沙备案推广,在长沙多个重点项目中应用,欢迎湖南防水保温同行及施工队,咨询加盟,共同发展。

3.上海众融建筑工程有限公司400服务电话变更为:4008217791

 

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气泡混合轻质土 [返回]
     气泡混合轻质土(泡沫轻质土)在公路、铁路、建房、园林装饰等领域有着非常广泛的应用,它为解决桥涵跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、市政的交叉路的减载换填、工程的快速抢修、寒冷地区路堤的隔热保温等技术难题提供了一种全新的技术手段。这种技术不但能节省昂贵的用地、减少拆迁,充分有效地利用土地资源,而且能缩短施工工期、提高工程质量、大幅度地降低工程运用的维护管理费。其主要应用领域如下。
一.气泡混合轻质土道路加宽应用
随着经济发展及交通量的日益增加,我国在20世纪90年代及以前修建的各级公路大都不能满足交通负荷的要求、需要进行道路加宽。而在公路的道路加宽工程中大多采用原路基两侧并接加宽的方式。
二、气泡混合轻质土桥台台背回填应用
桥头跳车(特别是在软基及高填土路段)是指运营期间的道路路面在台背回填出现不同程度的沉降开裂(沉降值一般为10~30cm,有点甚至超过60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司乘人员感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅减速,严重的可导致交通事故。它是公路运营的主要病害,是一直未能解决的世界问题,也是维修养护费用居高不下的重要原因。
三、气泡混合轻质土减荷填料
在土建工程(如公路、铁路、地铁,特别是市政土建的上下穿叉工程)中,常常会遇到地下结构物的上覆荷载达到甚至超过结构物所能承受的设计荷载的情况,为确保结构物使用的安全性及耐久性,必须提高结构物的设计等级或采用轻质填料减荷处理。
四、气泡混合轻质土工程抢险
我国是工程地质灾害频发的国家,因各种原因造成的建筑地基与基坑的变形,斜坡岩土体(如高等级公路)的崩塌、滑坡等事故时有发生。为减少事故可能带来的损失,必须采取紧急措施进行抢险修复。由于气泡混合轻质土具有轻质性。良好的施工性等工程力学特点及施工设备简单,施工速度开等优势,工程抢险的理想材料之一。
五、气泡混合轻质土滑坡路段的填筑
利用气泡混迹轻质土的轻质性、自立性等特点把常规的路堤填料改用轻质填料,通过适当的力学计算,原有的抗滑处理方案可大为简化,甚至可能不需要进行抗滑处理。
六、气泡混合轻质土陡峭及急转弯地段的路基填筑
传统的施工方法常用进行大量的挖填方处理,对原有地形、地貌的破坏大;边坡稳定性问题突出,边坡的防护难度大;高填土挡墙要求高,既费工又费时。
七、气泡混合轻质土隧道进出洞口部分的填筑
在 开挖隧道时,隧道的进出洞口附近通常存在着偏土压,山体容易坍塌,给施工带来极大的不便。由于气泡混合轻质土具有容重小,强度及刚性介于土与水泥混凝土之间,便于开挖等特点,因此用气泡混合轻质土在隧道的进出洞口先期构筑一定形状的人造山体,再进行隧道的开挖作业,则可较好地解决上述困难。
八、气泡混合轻质土铁路路基的填筑
利用气泡混合轻质土的轻质性、自立性、施工简单、工期短等特点,可以方便地在狭小地段进行铁路路基的填筑。
九、气泡混合轻质切块
轻质填料在墙体材料中应用量最大的是气泡混合轻质切块。该切块具有隔热性能好几轻质高强度等特点,可作为框架结构的填充和墙体保温层。
十、现浇气泡轻质墙板
目前用于建筑物分户和分室隔墙的GRC轻质墙板,由于其原料价格昂贵,使用量受到了较大的限制。掺粉煤灰气泡混合轻质土技术可直接将填料泵送入模板制成墙体,成形,不需砌筑。它与传统的GRC轻质墙板相比,不但能较大幅度地降低成本,而且大大地改善了填料的流动性,使成型更为方便。同时,由于整浇成形,墙体没有砌筑缝,避免了墙体冷热桥传热现象,保温隔热效果优于加气砌块墙体。
十一、补偿地基
现代建筑设计与施工越来越重视建筑物在施工过程中的自由沉降。由于建筑物裙各部分自重的不同,在施工过程中将不可避免地产生自由沉降差,在建筑物设计过程中如果在建筑物自重较低部分的基础填充适当软材料为补偿地基,可较好地缓解甚至消除建筑物之间的沉降差。气泡混合轻质填料能较好地满足补偿地基材料的要求。
十二、气泡混合轻质土挡土墙回填料
主要用作高填土挡土墙回填料(港口等岸墙、高填土桥台、高填方边坡等)。由于气泡混合轻质土的轻质性及固化后的自立性,它可降低垂直荷载,且几乎不沿周边对岸墙施加侧向压力,从而降低挡土墙的处理费用及运营后的维修养护费。
十三、气泡混合轻质土管线回填
利用气泡轻质填料的轻质性、良好的流动性及隔热保温性等特点,对于地下废弃的油柜、管线(内装粗油、化学品、煤气、地下供电及水管线的隔离等)、污水管及其它空穴容易导致火灾或塌方的管线,采用气泡轻质填料回填可较好地解决这些后患,费用少。
十四、墙体屋面隔热和管道保温
由于气泡混轻质土中含有大量封闭的细小空隙,气泡的体积含有率高达70%以上,导热系数小,因此具要良好的保温隔热性能,这是普通混凝土所不具备的。采用泡沫混凝土作为建筑物墙体屋面和管道保温材料,具有良好的节能效果。
十五、房屋底板隔音耐火层
气泡混合轻质土属多孔材料,因此它也是一种良好的隔音材料,在建筑物的楼层和高速公路的隔音板、地下建筑物的顶层等均可采用该材料作为隔音层。气泡混合轻质土属无机材料,不会燃烧,从而具有良好的耐火性,在建筑物上使用,可提高建筑物的防火性能。
十六、气泡混合轻质土地下空洞的填充
在土建工程中,常常会遇到一些施工不便但又不得不填充的地下空洞。如高等级公路桥台搭板下出现的空洞、桩基及基坑周边由于各种原因出现的空洞、隧道衬砌体背后出现的空洞等,这些空洞的长期存在将严重影响着工程质量及使用寿命,必须进行填充。常规的施工法常无法确保空洞的充分填充,给工程质量带来较大的安全隐患。 由于气泡混合轻质土具有轻质性、良好的流动性、自硬行、施工过程中不需进行振捣和机械碾压作业、施工后不需养生等优点,是狭窄空间及地下空洞填充的较理想材料 。
十七、气泡混合轻质土作为软基路堤的填料
在我国东南部沿海地区,水网发达,软土分布范围广,为减少软基路堤的工后沉降,常需要对软土地基进行必要的处理。长期以来着眼于提高软基承载能力的各种研究及工程实践做得比较多,复合地基法在一些特殊的路段也常采用;而已减少软基附加应力为目的的轻型填土技术的研究开发工作做得比较少,轻型填料的产品少,技术相对落后。气泡混合轻质填土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段。
十八、气泡混合轻质土作为路面基层的填充料
细沙是气泡混合轻质土的主要原材料,对于一些路面基层石料运距运或性对缺乏而风积丰富的西部地区,可利用当地的风积砂直接进行路面基层的填筑不但可以缩短施工工期,缓解传统的施工法中路基与路面基层之间的刚性突变的矛盾(它是导致路面过早的开裂甚至破坏的主要原因之一)而且可充分有效地利用现地资源,避免不必要的石料开采,保护环境 。
上海众融建筑工程有限公司泡沫轻质土(气泡混合轻质土)设备优良,技术先进,每小时施工60-90立方左右,大型自动化设备,精准计量,制作容重轻质高强气泡混合轻质土,品质保障,技术可靠,施工于福泉高速,宁武高速,江南路桥无锡弘业路拱桥,上海地铁,上海世博会,上海G1501高速等重大项目案例。月施工上万元立方米泡沫轻质土路基,跳梁应用。
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